Zabrinjavajući uspon Ghost Bike-a
Zabrinjavajući uspon Ghost Bike-a
Anonim

Svuda se pojavljuju svetilišta pored puta koja obilježavaju mjesto biciklističkih tragedija, znak koliko smo malo napredovali u tome da biciklizam učinimo sigurnijim. Vrijeme je da se organizujemo.

Obojite stari bicikl u bijelo i stavite ga na scenu smrti bicikliste uz cestu i imate bicikl duh. To je varijacija na križevima koji su prošarani Zapadom kako bi se označila mjesta kobnih nesreća, osim što su bicikli duhovi nedenominacijski i nose drugu poruku osim tuge, poruku namijenjenu vozačima: Prestanite da nas ubijate.

Na grupnim vožnjama ranije ovog ljeta u Boulderu u Koloradu, kolege biciklisti bi ukazivali na bicikle duhove kao na rupe i kamenje, sa ispruženom rukom i bljeskom kažiprsta. Postoji jedan za koledž sportistu iz Južne Amerike koji je prepekao strmi ugao u nadolazećem saobraćaju. Evo još jednog za mladog oca sa troje djece školskog uzrasta i strašću za cestovnim trkama; izvela ga je pijana vozačica koja je opekla od sunca sa pola pakovanja domaćeg pomila u njenom sistemu. Skrenite desno i tamo je treće zabijeljeno svetilište za Ironman triatlonkinju koja je ubijena dok je jahala unutar čunjeva, prema pravnom timu koji je njena porodica unajmila - policija je rekla drugačije. (Čini se da policija, koju mi je nedavno dao prijatelj advokat, uvijek staje na stranu vozača umjesto biciklista.)

To su bile tri od sedam smrtnih slučajeva na biciklu (plus najmanje dvije skoro smrtonosne traumatske ozljede mozga bivših profesionalnih biciklista) koje su se dogodile u okrugu Boulder u periodu od otprilike 12 mjeseci koji je kulminirao 2017. Smrt i ozljede uzburkale su biciklističku zajednicu.

Od tog broja, samo u jednoj smrti i jednoj traumatskoj ozljedi mozga (koja je došla s odsječenom rukom) nesumnjivo su krivi biciklisti, koji su oba gurala brzine Tour de Francea na spustovima s nadolazećim saobraćajem. Za ostalo, možete kriviti vozače koji su rasejani (uzrok 72 posto svih incidenata na biciklima i automobilima, prema Guvernors Highway Safety Association), alkoholizirani ili jednostavno agresivni na sve prometnijim cestama. I da vas podsjetimo, ovaj broj dolazi iz Bouldera, vjerovatno najprikladnijeg za bicikliste i biciklističkog grada na ovoj strani Brisela. Ista studija GHSA iz 2015. procijenila je da je dodatnih 55 biciklista umrlo u cijeloj zemlji, a srednja starost se penje na 45 jer sve više odraslih vozi bicikl za fitnes i rekreaciju.

Biciklističke staze i biciklističke staze i besplatne palačinke za putnike nisu dovoljni. Biciklisti moraju da vode računa o svojoj bezbednosti – to se ne može poreći – ali takođe moraju da se zalažu za sebe. Nova neprofitna organizacija Boulder radi upravo to i trebala bi poslužiti kao obrazac za biciklističke gradove svuda. Zajednica Cyclists 4 započela je kao preduzeće za prikupljanje sredstava za pomoć žrtvama poplava 2013. koje su opustošile gradove Jamestown i Lyons, popularne destinacije biciklista iz okoline. Napori su bili uspješni, sa više od 250.000 dolara prikupljeno do danas. (Potpuno otkrivanje: vozim se s organizatorima C4C i pomogao sam im da razviju promotivne materijale nakon poplava.)

Nakon što su gradovi obnovljeni, C4C je pronašao dugoročnu svrhu u zagovaranju sigurnosti bicikla. Danas grupa koristi svoje akcije prikupljanja sredstava i ujedinjenja kako bi lobirala kod lokalnih vlasti da postave osvijetljene znakove na prometnim biciklističkim rutama, podsjećajući vozače i bicikliste da dijele cestu i da očekuju gust promet. Jedan od pokušaja, kaže Russ Chandler iz C4C, suvlasnik prodavnice bicikala u Boulderu Full Cycle, je da zamoli gradske službenike za transport da izgrade kratki dio namjenske biciklističke staze kako bi bicikliste na cesti i šljunku bezbedno prevezli preko opasnog dela autoputa (dva duha biciklima) i na manje opterećene okružne ceste. C4C također radi sa postojećim grupama koje se zalažu za sigurne biciklističke rute do škola. Grupa je započela razgovore sa lokalnim planinskim biciklističkim klubom kako bi vidjeli kako mogu zajedno raditi na sigurnijem dovođenju brdskih biciklista na staze. C4C također kupuje svjetla za bicikle po cijeni ili prepire donacije i dijeli ih besplatno. Čak i najjači Boulder biciklisti sada koriste treptajuća zadnja svjetla tokom dana - navika koja se prije samo nekoliko godina smatrala tabuom. Lokalno, veliki dio zasluga za to pripada C4C.

Biciklističke staze i biciklističke staze i besplatne palačinke za putnike nisu dovoljni.

Kao dokaz moći takvog zastupanja, advokat koji se kandidovao za okružnog tužioca nedavno je zakazao razgovor sa publikom Velo u srijedu ujutro - sedmično sponzorisanu grupnu vožnju s dubokim organizacijskim vezama sa C4C-om koja vidi čak 150 učesnika sedmično u potrazi za njihovu podršku. Trčao je uz obećanje da će pozvati vozače na odgovornost za nesreće u kojima su učestvovali bicikli. Ovakav vid širenja događa se samo kada se biciklisti organiziraju.

Takva organizacija mijenja stil biciklizma. Kao i sa skijašima koji razgovaraju o snijegu, sigurnost bicikla je sada nešto o čemu se otvoreno govori. Vikendani u grupnim vožnjama odlučuju se za makadamske puteve gdje vožnja dva ili tri u nizu nije samoubistvo. Vožnja za ručak sa teškim punjenjem koja četvrtkom polazi iz štaba biciklističke odeće Panache ima namenske sekcije za bacanje (napad!) koje su unapred zacrtane kako bi grupa mogla da ostane zajedno (i sigurnija) na prometnijim deonicama. Prestao sam da se vozim dva puta nedeljno na festivalu patnje pod nazivom Vožnja autobuskim stajalištem u ranim jutarnjim satima nakon niza nesreća i jednog posebno nesmotrenog izleta koji je imao grupu od 30 ešalona preko saobraćaja u špicu da preživi bočni vetar. Danas će vozači autobuske stanice oblačiti vozača za napad tako što će obilaziti grupu u saobraćaju. Nedavno penzionisani profesionalac Matt Cooke – nosio je dres penjača na Tour of Utah i još uvijek pobjeđuje sve izazivače na Wednesday Morning Velo – brzo poručuje grupama da se ne utrkuju nizbrdo na otvorenim putevima koji nisu očišćeni od pijeska. "Vidio sam dovoljno olupina", kaže on.

Vidimo početak pokreta koji bi mogao kulminirati time da vozači budu smatrani odgovornim za svoje zločine, a biciklisti također preuzmu odgovornost za svoju sigurnost. Da učinite svoj dio posla, učinite kao što je uradio C4Ch i organizirajte se tako da svojim lokalnim izabranim zvaničnicima i pravosudnom sistemu možete reći da su životi bicikla bitni.

To, i vozite više po zemlji, ostanite daleko na pločniku, nemojte se negativno baviti mrziteljima (simbol mira je bolji od ptice) i upalite svjetlo na svoj bicikl. Ljudsko oko je posebno vešto u uočavanju pokreta. Zbog toga možemo uočiti mrava na trotoaru sa visine od šest stopa. Vozaču, trepćuće crveno svetlo istovremeno privlači pogled i ukorenjeno obaveštenje o zaustavljanju.

Drago mi je što vidim da komunikacija pokreće mačistički kodeks šutnje o sigurnosti od sporta, ali nisam siguran kako se osjećam prema motociklima duhova. Kao i sa drugim svetištima pored puta, saosećam sa ožalošćenima - izgubio sam prijatelja i kolegu i ove godine, kada je saradnik Outside-a Andrew Tilin ubijen dok je menjao stan pored prometne ceste u Teksasu. Ako su pomogli da se biciklisti potaknu na sigurnost, onda su bicikli duhovi poslužili većem dobru. Ali radije ne bih da se naši otvoreni prostori pretvaraju u groblja.

Cilj je farbati manje bicikala u bijelo.

Preporučuje se: