Zašto biste trebali brinuti da manje djece vozi bicikle
Zašto biste trebali brinuti da manje djece vozi bicikle
Anonim

Dugujemo našoj djeci da ih vozimo na dva točka

Ovdje u Americi, broj djece koja voze bicikle opao je za 19 posto od 2007. godine, a prodaja bicikala za odmor u 2018. pala je za 10 posto u odnosu na 2017. Zagovornici i analitičari industrije nude razna objašnjenja zašto se to događa, zbog sveprisutnosti video igara i zabave na ekranu, do visoko strukturirane i programirane prirode rekreacije u djetinjstvu općenito. Ali najočitiji i osnovni razlog zašto manje djece danas vozi bicikl je sjedenje na vašem prilazu.

To je tvoj auto.

Za sve nepoznate opasnosti! i samo reci ne! Upozorenja kojima smo svoju djecu izlagali godinama, najveća prijetnja njihovim životima su automobili. Samo puške se približavaju. Stoga, sve što vam omogućava da se vozite svuda služi i za to da njihovo okruženje ostane smrtonosno. Putevi su previše opasni zahvaljujući svom automobilskom saobraćaju, a čak su i trotoari prepolovljeni aktivnim prilazima. Ovisnost o automobilu također znači da naši maloprodajni okruzi više nisu u mjeri čovjeka, a još manje u mjeri djeteta; dok se nekada klinac spuštao do fontane sode po kremu od jaja ili šta god je pio, danas je to Cotton Candy Crème Frappuccino® Blended Crème koja se izdaje iz Starbucksa okruženog sa stotinu parking mjesta.

Povrh svega, naši automobili postaju sve veći i snažniji, a svake godine ih je sve više na našim cestama. Prema podacima Federalne uprave za autoceste, od 2017. godine bilo je oko 272 miliona registrovanih vozila u Sjedinjenim Državama, u odnosu na 260 miliona u 2014. Štaviše, ova vozila su sve više terenska vozila i kamioni sa podignutom šasijom i većom snagom, što znači veća je vjerovatnoća da će ubiti. U međuvremenu, Washington Post izvještava da je između 2014. i 2018. broj djece koja redovno voze bicikl opao za milion – što je teško iznenađujuće kada se uzme u obzir da putevima vladaju motorna vozila toliko velika da dijete na biciklu jedva prođe prednji branik.

Sve je ovo prilično očigledno svakome ko hoda ili vozi bicikl. Ipak, istraživači nastavljaju da pokušavaju da dobiju smisao u podacima o vožnji djece poput zbunjenih gostiju koji pokušavaju razvrstati svoj otpad u Whole Foods. Na primjer, anketa dječje bolnice CS Mott u Ann Arboru u Mičigenu pokazala je da „roditelji djece koja ne voze bicikle navode nedostatak interesa (51 posto), ne znaju voziti (40 posto) i nemaju sigurno mjesto u blizini za vožnju (22 posto) kao glavni razlozi za nejahanje.”

Možete baciti ove brojeve u istu kantu i završiti s njima. „Nezainteresovanost“je bez sumnje od strane roditelja, koji ne voze bicikle iz istog razloga što ne voze i njihova djeca. (Previše automobila, vidi gore.) „Neznanje kako se vozi“je zato što ih ovi roditelji opterećeni kolima ne uče, a razlog zašto nemaju sigurna mjesta za vožnju je taj što ih nema. U 2019. nema apsolutno nijednog mjesta u Americi koje je sigurno od automobila - čak ni vaša lokalna picerija.

Pa zašto je išta od ovoga važno? Na kraju krajeva, vremena se mijenjaju, a ako bi se djeca radije vozila u električnim džipovima, šta je onda loše u tome? Pa, ništa zapravo, osim činjenice da im potpuno uskraćujete bilo kakvu šansu da postignu pravu i trajnu sreću. Bicikl je sloboda, a istraživanja pokazuju da su slobodna djeca sretna djeca. Štaviše, neki od najslobodnijih i najsrećnijih klinaca na planeti slučajno žive u delovima sveta gde mogu da voze bicikle. (Holandska djeca su među najsretnijima na svijetu, i to nije zbog vremena.) Što je najvažnije, biciklističko dijete ima veće šanse da održi tu sreću u odrasloj dobi, budući da je biciklizam najsretniji oblik prijevoza. Putovanje automobilom, s druge strane, čini ljude jadnim, nezdravim i nasilnim.

Ili, ako više volite da gledate na to pragmatičnije, Sjedinjene Države se urbaniziraju zajedno s ostatkom svijeta. To znači da će vaše dijete najvjerovatnije tražiti svoju sreću u gradovima, gdje su automobili obaveza, a planeri se prebacuju na biciklističke staze i programe dijeljenja bicikala. Da li biste svoju djecu ostavili samu na bazenu da ne znaju plivati? Ne, ne bi. Zašto ih onda slati u grad koji zavise od automobila i ne mogu se kretati biciklom?

U svjetlu zdravlja i sreće naše djece, okoliša i 40.000 smrtnih slučajeva u saobraćaju godišnje i hiljadu drugih razloga, trebali bismo se što prije odviknuti od automobila i opremiti našu djecu za budućnost na dva točka. Gradovi poput New Yorka jasno prepoznaju potražnju za većom biciklističkom infrastrukturom, zbog čega je dodaju, iako polako. Ono što nisu radili je stvaranje biciklističke infrastrukture dovoljno sigurne da je mogu koristiti ljudi svih uzrasta, što bi trebao biti pravi standard. (Zaštićene biciklističke staze u New Yorku često ne nude pravu zaštitu čak ni za odrasle, baš kao što vaša "organska" hrana možda nije baš organska.)

A ono što nijedan grad u Americi još nije učinio je da službeno daje prioritet životima djece u odnosu na udobnost vozača redizajniranjem ulica u tom cilju i donošenjem odgovarajuće politike, što su i učinili u Amsterdamu 1970-ih. Dok se to ne dogodi, nikada nećemo prekinuti smrtonosni ciklus koji nas tjera da vozimo svoju djecu u oklopnim transporterima – sve dok ne postanu dovoljno stari da sami izađu na ulicu na biciklima, u tom trenutku se prema njima ponašamo kao kriminalci.

U međuvremenu, zaista dugujete svojoj djeci da ih natjerate da jašu. Možda je potrebno malo truda, ali je daleko od nemogućeg. A ako to ne učinite, kasnije bi vam mogli zamjeriti.

Preporučuje se: