Istinite ispovesti bicikliste na trotoaru
Istinite ispovesti bicikliste na trotoaru
Anonim

Istina je. Ja sam biciklistički rugač. Tuži me.

Možda nisam najneustrašivija osoba na svijetu - umiljati urbanin, cijenim udobnost svog stvorenja, a jedino kada spavam napolju je kada zaspim na plaži - ali kada je u pitanju vožnja bicikla u gradu, Ne plašim se lako. Mnogo pre nego što je Ministarstvo saobraćaja počelo da obrušava ulice zelenim biciklističkim stazama, bio sam tamo mešajući to sa taksijima i sanducima kamionima sa bezbrižnošću Kevina Baconesquea. I dok cijenim našu novu biciklističku infrastrukturu, ako neka gradonačelnička administracija koja je neprijateljski raspoložena za bicikle preuzme i sve to ponovo potrga, više sam nego spreman da nastavim bez straha.

Stoga ne treba da čudi da, kao gradski biciklista, nikad nisam osjetio potrebu da se vozim trotoarom*. Ne samo da je to protuzakonito, već ako ste određeni tip biciklista, to je i ponižavajuće. Ulice pripadaju nama, koliko god neprijateljske bile, a izlazak na trotoar umjesto da tvrdite svoje pravo mjesto u saobraćaju je čin preklinjanja sličan tome da dozvolite aviokompaniji da odabere vaše sjedište umjesto vas.

Nedavno sam, međutim, počeo da radim nezamislivo i redovno vozim bicikl na trotoaru. To radim samo pod određenim nizom vrlo ograničenih okolnosti. Konkretno, nakon godina guranja svoje djece kroz najprometniji i automobilima najviše opustošen dio kvarta kako bih ih odvezao u školu, konačno sam odlučio da se svog mlađeg sina vozim u školu zračnom linijom (tačnije, kao pješakom). muhe) i usvojiti mnogo direktniju i mnogo manje gustu rutu koja, nažalost, zahtijeva jednu ili dvije duže dionice vožnje biciklom pločnikom.

Ljudi se svuda često žale na vožnju biciklom pločnikom. Točno tako. Siguran pješački prostor je dragocjena roba u gradu i državi prekrivenoj automobilima i narušiti taj prostor, čak i velocipedom, znači oduzeti ljudima njihovo najvitalnije utočište. U isto vrijeme, ovo jedva da su prepuni trotoari Midtowna po kojima se vozim ovdje. Nema komercijalnih traka i samo poneka stambena zgrada koja okružuje staze kojima se vozim, što znači da je pješački promet dovoljno lagan da ponekad uopće ne naiđem na pješaka.

Ipak, bio sam prilično uplašen kada sam prvi put usmjerio svoj bicikl uz ivičnjak i okusio zabranjeno voće trotoara. Kako bi ljudi reagovali? Da li bi se mrštili i blistali? Da li bi pokušali da me tuku svojim štapovima i hodalicama? Da li bi uletjeli svojim kolicima za kupovinu u mene, sklonili se iza parkirane Kije dok sam se borio da se izvučem iz svih tih vrećica s namirnicama i pozvali vlasti?

Ipak, bio sam prilično uplašen kada sam prvi put usmjerio svoj bicikl uz ivičnjak i okusio zabranjeno voće trotoara.

Teško. Ako ništa drugo, moje prisustvo ima tendenciju da izazove osmeh ili izvinjenje. Da, izvinjavam se. To bi moglo biti zato što su vozači uvjetovali pješake da o sebi razmišljaju kao o nametu i preprekama (Ovdje hodam! Njujorčanin je uveliko izumro i većina ljudi jednostavno automatski popušta vozačima čak i kada ne bi trebali). Ali bez sumnje je to i zato što imam malo dijete na biciklu i oni me ne vide kao jednog od onih prijetećih biciklista, već kao glupog tatu duboko u mukama odgoja djece. (Ljudi imaju tendenciju da daju očevima sa malom decom dodatnu slobodu, jer samo pretpostavljaju da smo se zaglavili sa decom tokom dana i da nemamo pojma šta radimo.) U tom smislu pretpostavljam da biste me mogli optužiti da koristim svoje dete kao neka vrsta živog štita da odvratim kritike zbog moje vožnje trotoarom, što je na neki način istina, ali koja je svrha imati djecu ako ih s vremena na vrijeme ne možeš iskoristiti?

Povremeno ću se voziti trotoarom sa starijim sinom, koji vozi vlastiti bicikl, ali tek uči osnove vožnje u saobraćaju. Zakon u Njujorku je da se deca mogu voziti trotoarom ako su mlađa od 12 godina i na biciklu sa točkovima manjim od 26 inča u prečniku. Nema izuzetka za odraslu osobu u pratnji. Stoga, da biste bili u potpunosti u skladu sa zakonom, trebali biste ih zasjeniti s ulice s nizom parkiranih automobila između sebe, što je gotovo nemoguće, a odličan je način da se zatvorite. U našem susjedstvu, zajednički izlazak na trotoar kada je to potrebno nije veliki problem iz razloga koje sam citirao gore, ali postoje ogromni dijelovi grada u kojima je vožnja s djetetom gotovo nemoguće osim pustiti ih da se voze u krugovima ispred njihovih stambenih zgrada.

Većim dijelom mi je postalo ugodno (ili se barem pomirilo) da se vozim sa svojom djecom po trotoaru, i iako je moja vožnja trotoarom možda bezobzirna, nije ni izbliza antisocijalna kao ulazak u auto i doprinos zajebanciji koja je odlazak iz škole. Također znam da će doći vrijeme kada oboje moje djece budu dovoljno odrasli da više neće biti potrebno da radim ono što radim. U međuvremenu, ljubazan sam prema grešci i sjaham i hodam biciklom na najmanji znak potencijalnog sukoba.

Ipak, takođe mi se duboko ljutim što moram da se vozim biciklom po trotoaru, jer dok to radim, vidim kako bi bilo lako za grad da jednostavno umesto toga postavi biciklističku stazu duž moje rute. Zaista, sve što treba da urade je da pljusnu malo farbe po ulici i (dahnu!) uklone parking, a onda bi vožnja bicikla bila lak i očigledan izbor za mnogo, mnogo više ljudi.

Gradovi širom zemlje nastavljaju sa postavljanjem biciklističkih staza, a one čine bicikliste (i vozače!) mjerljivo sigurnijim. Ali u određenom trenutku jedina značajna mjera biciklističke mreže je da li ili ne omogućava svima - a posebno djeci - da biciklom stignu tamo gdje idu bez potrebe da se voze pločnikom. Svaki grad, čak i najmanje ozbiljan u pogledu poboljšanja protoka saobraćaja, sigurnosti i kvaliteta života, trebao bi omogućiti svima, od otresitog urbanog bicikliste do 10-godišnjaka na biciklu s točkovima od 24 inča, da putuju unutar svojih četvrti bez čak i nakratko s obzirom na auto ili trotoar.

A ako vaš grad muče ti dosadni biciklisti na trotoarima, to ne znači da su biciklisti loši. To znači da je biciklistička infrastruktura vašeg grada potpuno sranje. To je pravi problem.

*Imajte na umu da ovdje posebno mislim na gradove. Ako sam zarobljen duboko u predgrađu gdje nema ništa osim automobila, vozit ću se gdje god moram da bih preživio, a to uključuje i vaše dvorište. Suoči se s tim.

Preporučuje se: