Sadržaj:

Živimo u eri dugog putovanja 29 godina
Živimo u eri dugog putovanja 29 godina
Anonim

Ispostavilo se da veliki točkovi i duboki ovjes dobro igraju zajedno

Prije samo nekoliko godina, bilo je široko rasprostranjeno mišljenje da, iako su 29-i bili odlični za vožnju po zemlji, njihov dug međuosovinski razmak, teški obruči i fleksibilno rukovanje učinili su ih nezgrapnim i neizvodljivim za enduro i spust. Vremena su se promenila.

To je dijelom zato što su proizvođači poboljšali geometriju bicikala. Uglovi glave na 29ers su sada slabiji, gornje cijevi su duže i spojene sa kraćim stabljikama za stabilnije rukovanje, donji nosači su niži, a stražnji trouglovi su čvršći. Komponente poput širih šipki i stubova sjedišta su također napravile razliku.

Long-puting 29ers, naravno, nisu potpuno novi: BMS, Specialized i drugi su vodili ovu akciju prije nekoliko godina. (I, doduše, cijene mogu biti velike sa svim tim poboljšanjima.) Ali 2019. je godina širokog usvajanja, s više od četvrtine brdskih bicikala na našem testu u ovom žanru. Evo pogleda na nekoliko naših favorita.

Ibis Ripmo

Slika
Slika

Koliko su ovi motocikli postali veliki svjedoči da je Ripmo - sa 145 milimetara stražnjeg hoda i viljuškom od 160 milimetara - najmanji u ovoj grupi. Nije iznenađujuće da je ujedno i najbolji višenamjenski. Kombinacija labavog, ali ne smiješnog ugla glave (65,9 stupnjeva) sa strmom cijevi sjedišta (76 stupnjeva) daje ovom biciklu puno osjećaja za stazu unatoč svim gnjecanjima. U stvari, najviše su nas iznenadile performanse Ripma u penjanju, s izuzetnom efikasnošću pedaliranja i dovoljnim razmakom da smo rutinski čistili tehničke uzbrdice koje su blokirale većinu drugih motocikala. Ova iteracija DW-Link ovjesa je ujedno i najbolje što smo vozili, plišana pri spuštanju uprkos mogućnostima pedaliranja. Ibis je također namjerno održavao cijev sjedala kratkom tako da možete trčati s kapaljkom koliko god želite (iako pažljivo provjerite Ibisove preporuke, jer je nekoliko testera s kratkim unutrašnjim šavovima udaralo od sedla do gume). I zaista smo cijenili Ibisovu pažnju posvećenu detaljima, uključujući donji nosač s navojem za izdržljivost, pouzdane Shimano kočnice i široke naplatke kućnog brenda koji su pružili ogroman kontaktni dio iz kombinacije guma Maxxis Minion od 2,6 i 2,5 inča. Zbir svih tih dijelova je upravo ono što je zaslužilo Ripmo Outside nagradu za opremu godine 2019.

Mondraker Foxy Carbon RR 29

Slika
Slika

Foxy Carbon 29 osvaja nagradu kao najizrazitija vožnja na ovom testu, kako zbog šeme boja, tako i zbog jedinstvene dugačke geometrije. Naime, gornja cijev je preko jednog inča duža od Ibis Ripma, dok su lanci identični (435 milimetara). To ovom Mondrakeru daje osjećaj traktorske prikolice kada se spušta nizbrdo, što je na neki način dobro. Bicikl je izuzetno stabilan, do te mjere da ga gotovo ne biste mogli prevrnuti da ste htjeli, a preorao je padove i prepreke, bez obzira koliko smo se loše postavili za njih. S druge strane, na uskom terenu i za vrlo izbirljivu vožnju, dugo međuosovinsko rastojanje značilo je da jednostavno ne možete proći brzo ili lako. Ali njegova postavka amortizera (150-milimetarski Fox Float DPX2 uparen sa 160-milimetarskom Fox 36 Float vilicom) omogućila je iznenađujuće spretno i hrapavo penjanje. Foxy se definitivno naginje prema vrhunskom kraju spektra, jer okvirni set čini većinu cijene od 7.200 dolara, ostavljajući mjesta samo za manje komponente (mješavina SRAM X01/GX) i alu felge. Ovo je veleslalomska skija za brdski biciklizam, optimalna za otvorene terene i vrlo velike brzine, ali vjerovatno nije najbolji izbor za mjesta koja su uska i sa drvetom. Ipak, mnogi testeri nisu mogli odoljeti njegovom dobrom izgledu i šokantnoj stabilnosti.

Fezzari La Sal Peak Pro

Slika
Slika

Iako La Sal Peak ima iste brojeve ovjesa kao i Mondraker, ova dva bicikla ne mogu se osjećati drugačije. Gornja cijev ovdje je skoro tri inča kraća od Foxyja, što u kombinaciji sa super strmim uglom sjedišta od 78 stepeni daje biciklu vrlo kratak, vrlo uspravan položaj vožnje kao gradski krstaš. U početku se čini čudnim, ali to nije ometalo performanse i brzo smo se navikli na udoban položaj. Ovaj bicikl se čak gotovo jednako dobro popeo na Ripmo. I iako nije bio tako stabilan kao Foxy, definitivno je bio oštriji i precizniji. Također, gotovo čudesno za opremu ove veličine, unutar glavnog trougla ima mjesta za dvije boce, što će zadovoljiti one koji više vole da se kotrljaju bez pakovanja. Kao brend koji se direktno koristi potrošačima, Fezzarijeva velika prodaja je vrijednost, s tim da ovaj model dolazi za nekoliko hiljada dolara manje od konkurenata sa uporedivim specifikacijama i osnovnim modelom od 3.600 dolara koji je jedna od najboljih ponuda za visokokvalitetne enduro motocikle. Također volimo Fezzarijevu 30-dnevnu garanciju, koja vam omogućava da kupujete s povjerenjem da znate da, ako vam se ne sviđa bicikl, možete ga vratiti uz puni povrat novca. La Sal Peak Pro nema baš istu privlačnost kao neki drugi motocikli, ali ako tražite veliku ponudu na velikom biciklu, teško ga je pobijediti.

YT Capra 29 CF Pro Race

Slika
Slika

Sa 170 milimetara hoda i sprijeda i straga, Capra 29 je zvijer, prave enduro sanke sa velikim kotačima napravljene za sigurne spustove i vrištanje preko prepreka. Zahvaljujući geometriji na sredini puta (ugao glave od 65 stepeni i lanac od 435 milimetara), ima poznat osećaj, mnogo manje agresivan nego što bi njegovo ogibljenje sugerisalo. Kao i La Sal Peak, Capra koristi Horst Link ovjes, ali ovdje se osjeća malo više na početku zaveslaja, iako malo manje na kraju. Ali za razliku od većine konkurencije, YT ima drugačiji pristup sa komponentama, uključujući kasetu sa 11 brzina, 9-46 spojenu sa XTR mjenjačem, karbonske Renthal Fatbars i eThirteen kotače i gume - od kojih se većina testera dopala. Jedna napomena o gumama eThirteen TRSr: dok se meka guma smirujuće hvatala na spustovima i u stijenama, davala je osjećaj vožnje kroz živi pijesak pri penjanju. Isto tako, vrlo niski donji nosač je napravio za mnogo udaraca pedalama na tehnologiji uzbrdo. A opet, ovaj bicikl je samo nominalno napravljen za pedaliranje, uglavnom za povezivanje velikih spustova. Zaista je blistao pri velikim brzinama na neurednom, narkomanom, kamenitom terenu. Dobro se snalazi u divljini, ali bi bio naš najbolji izbor za česte biciklističke parkove. I još jednom, model za direktnu prodaju potrošačima donosi izuzetnu vrijednost, skoro 25 posto manju čak i od Fezzarija, i s aluminijskim osnovnim modelom koji košta 2.600 dolara.

Scott Ransom 900 Tuned

Slika
Slika

Osim činjenice da se radi o posebnom predmetu koji ima za cilj uništavanje zaista velikog, gadnog terena, Ransom je lako mogao biti naš izbor za opremu godine. Ima 170 milimetara hoda – isto kao i Capra 29 – ali kao i svi Scottovi, čini se lakšim (29,1 funti), okretnijim i daleko efikasnijim pri penjanju nego što te brojke sugeriraju. I premda se neki vlasnički dijelovi i dijelovi u početku čine varljivim (na primjer, jednodijelna kombinacija šipke i drške i TwinLoc tehnologija koja omogućava trostepeno podešavanje i vilice i amortizera pomoću jedne poluge), istina je, dijelovi se osjećaju dobro i rade izuzetno dobro. Specifikacije su također potpune, sa SRAM Code RSC kočnicama za maksimalnu snagu zaustavljanja i 2,6-inčnim Maxxis Minion gumama za neusporediv kontakt i prianjanje. Nakon Ripmo-a, Ransom je sljedeći najbolji višenamjenski motor, koliko je spretno gore, tako i dolje, što je prokleto impresivno za bicikl s ovoliko putovanja. To je grubi bicikl koji se nekako i dalje kreće kao balerina.

Preporučuje se: